纪念南京长江大桥开工60周年 – 中国有故事

纪念南京长江大桥开工60周年 | 中国有故事
这里是美国桥梁专家都断语不或许造桥的南京,这里是长江“通途”,在那个只要一般潜水设备的时代,怎么打破极限下潜到水下70米施工?怎么铸造能承载大桥的国产优质钢材?洪水来时,7层楼高、重达7000吨的沉井在激流中摇晃起伏到达60米!所有人的心说到嗓子眼,没有竣工的桥址莫非就要作废了吗?我国人独当一面制作长江大桥,看起来是不或许完成的使命。这场与时刻赛跑、与天然对立的“战役”,当年的建设者怎么完成逆风翻盘?南京长江大桥又为什么被叫作“争光桥”?2020年1月18日,南京长江大桥开建60周年之际,让我们一起来回忆这段汹涌澎湃的前史……敬请收看《我国有故事》第18集:我家有座“争光桥”我国早已是国际第一桥梁大国。可是,不论发明了多少工程奇观,要论“网红”程度,这些桥都比不上一座60年前开工的老桥——南京长江大桥。那时许多家庭的相册里,都会有一张与南京长江大桥的合影。那是当之无愧的火爆“打卡地”。就因为它为我国人争了气。新我国建立后,经济建设日新月异,“通途”长江成了限制运力的“卡脖子”难题,中心下决心建筑南京长江大桥。那时工业基础十分单薄,大桥1960年1月18日正式开工时面对着数不清的难题。水下作业需求下潜66米,而其时国际公认的空气潜水极限深度为60米,一旦超越就会危及潜水员生命。上海水兵医学研究所设法到达了最深71米,用最一般的设备发明了国际潜水史上的奇观。很多建设者用血肉之躯扛起了这座桥。总工程师梅旸春长时间超负荷作业,1962年倒在了工地上。临终前,他悲愤呼喊:“老天对我不公,不让我看到大桥通车!”最大的险情发生在1964年。秋汛洪水来了!两个桥墩悬浮沉井的锚绳先后崩断,沉井开端剧烈晃动。一个面积挨近篮球场、足有7层楼高的庞然大物,在激流中揺来晃去,最大起伏到达60米!大桥桥址随时或许作废,工地上每个人的心都说到了嗓子眼。全国紧迫救援长江!粗缆绳、锚链以及相关人员,从各地飞速运来。江上雾气浓重,风大浪急,巨细船舶都已停航,而武汉长航两艘2000马力的拖轮闻讯后连夜起航,突破险阻赶到南京,接连开机一个多月。洪水中,工人们冒着生命危险,奋力抢修近两个月,“人在沉井在”“誓与沉井共存亡”,总算使大桥化险为夷。1968年,大桥竣工。通车仪式上,数十万南京市民涌向桥头庆祝。桥上、桥下,乃至树上都挤满了人。人们欢呼雀跃,热泪长流。仪式后,挤掉的鞋子就装满了两货车!大桥究竟结不健壮呢?时任南京军区司令员许世友想出了一个共同的查验办法,他调来118辆坦克,一字排开,连绵近10公里,轰隆隆地驶过大桥。成果,大桥安然无恙。南京长江大桥,是第一座我国自行设计制作的双层式铁路公路两用桥。当今,我国桥梁制作已挨近全球市场份额的一半,而南京长江大桥,正是我国造桥传奇的起点之一。 原标题:留念南京长江大桥开工60周年 | 我国有故事